项目简介：沪昆高速醴陵至娄底段扩容工程项目第四合同段（简称“醴娄四标”），，，，，位于株洲市境内，，，，，跨越湘江，，，，，总长度1998米，，，，，其中株洲湘江特大桥长1658米，，，，，路基长340米，，，，，是全线控制性工程。。。。。。项目涉高、涉水、涉航、涉特设备作业繁多，，，，，地质条件复杂，，，，，施工难度高。。。。。。

4月20日，，，，，湘江岸的骤雨初歇，，，，，天光乍晴。。。。。。

建设者最懂好天气的珍贵。。。。。。在美高梅醴娄四标株洲湘江特大桥施工现。。。。。。，，，，工人们紧张忙碌着，，，，，要趁着雨停，，，，，抓紧开展11号墩与14号墩0号块的挂篮拼装施工。。。。。。

就在一周前，，，，，他们刚迎来一个阶段性的胜利——主墩13号承台顺利浇筑，，，，，标志着大桥主墩所有承台全部完成，，，，，困扰项目施工进度的拦路虎——“水中基础施工”难题，，，，，被他们成功攻克了。。。。。。

01水下施工“进三步退两步”

“这是我从业以来遇到最难的桩基施工”，，，，，醴娄四标项目经理曹阳表示。。。。。。

作为有着二十余年丰富经验的建桥人，，，，，曹阳参与过南益高速洞庭湖大桥、？？？？？谑兰痛笄诺戎氐阆钅拷ㄉ瑁，，，，参建项目多次获得詹天佑奖、李春奖等行业大奖。。。。。。在他看来，，，，，醴娄四标的难，，，，，症结在于水下复杂的地质情况。。。。。。

大桥设计为四塔五跨矮塔斜拉桥，，，，，相比于江面上可见的结构，，，，，江底的世界更加庞大和复杂。。。。。。常水位深23米，，，，，6个主墩、80根桩基深深扎进水底，，，，，单根桩基最长104米，，，，，相当于近40层楼房高的“超高建筑”，，，，，将桥梁稳稳托起。。。。。。而位于江中的主墩，，，，，无一例外都遇到了溶洞。。。。。。

图 | 株洲湘江特大桥效果图

“溶洞，，，，，溶沟，，，，，溶槽，，，，，所有岩溶地区不利的地质状况这儿都有！”曹阳介绍，，，，，“关键这些溶洞还是‘串珠状’的，，，，，一个溶洞下面夹一层是岩层，，，，，再下面又是一个溶洞，，，，，像珠子一样串起来，，，，，最多的有8层之多。。。。。。”

钻孔的过程中，，，，，遇到溶洞，，，，，就容易出现塌孔、漏浆等问题，，，，，如果处理不好，，，，，还会导致河床面地层下陷，，，，，引起钢平台整体失稳垮塌。。。。。。而动辄几十米深的溶洞，，，，，还让他们遇到另一个棘手的问题——桩孔内的钢护筒变形。。。。。。

项目总工曾超仍然记得这个画面：“一个长达40多米、直径2.7米的钢护筒突然被挤扁，，，，，是很震撼的，，，，，危险性也比较大”，，，，，他解释道，，，，，由于冲击钻头击穿溶洞顶部岩层进入大型无填充溶洞以后，，，，，钢护筒内泥浆面下降太快，，，，，最快时十几秒内下降20多米，，，，，内外压强差突变，，，，，导致了钢护筒瞬间被挤扁变形。。。。。。

“当时也请教了很多人，，，，，探讨为什么会出现这种情况，，，，，因为从美高梅计算和方案来看，，，，，应该不会出现这种现象。。。。。。”那段时间，，，，，团队成员都非常紧张，，，，，大家集思广益，，，，，多次现场勘探、找资料，，，，，又请来行业专家们讨论研究，，，，，经过摸索和实践，，，，，最终采取钢护筒连接处加强、降低孔内水头、内护筒开孔卸压、适当降低泥浆比重等方式，，，，，才逐步解决这个问题。。。。。。

图 | 曹阳带领项目员工探讨13号墩地质情况

为了应对快速大量漏浆，，，，，他们还需要准备大量的片石、黄土和其他化学材料，，，，，以及足够的人员和车辆，，，，，以备出现塌孔时能以最快的速度进行回填。。。。。。

在项目副经理刘娟芝眼里，，，，，这是一个挑战团队意志力和凝聚力的过程：“比如钻到30米深，，，，，突然塌孔了，，，，，我们又要快速回填到原地面，，，，，填好以后重新去打，，，，，打下去以后可能到31米了，，，，，我们就有点信心了。。。。。。但这时候又塌孔了，，，，，我们又填满、再打，，，，，可能打到32米，，，，，就是这样不停地反反复复”，，，，，而这个挑战也不分白天黑夜，，，，，“哪怕是凌晨三四点钟出现这种情形，，，，，也要迅速地反应。。。。。。”

据介绍，，，，，他们打得最艰难的13-1#桩基，，，，，长91.45米，，，，，处于湘江正中心，，，，，溶洞强烈发育，，，，，施工过程中因溶洞漏浆回填、复钻达29次，，，，，整个施工历时183天。。。。。。

“进三步退两步”式的曲折前进，，，，，考验着项目团队每一个人，，，，，好在丰富的施工经验与攻坚克难的精神，，，，，令他们始终坚定信心、排除困难，，，，，“因为美高梅工艺是比较成熟的，，，，，只要每次能够进一点，，，，，哪怕二十公分、三十公分，，，，，我们就能够看到希望”，，，，，刘娟芝说。。。。。。

在全体人员的不懈努力下，，，，，经过448天的艰辛付出，，，，，桩基钻孔、灌注任务圆满完成，，，，，且所有桩基均达到一类桩标准。。。。。。

图 | 2023年4月，，，，，13号墩承台顺利浇筑完成

02科技创新“不走寻常路”

在项目建设过程中，，，，，越是难度大，，，，，越需要科技创新。。。。。。醴娄四标项目部结合实践，，，，，开展了《基于岩溶强烈发育地质深水基础钻孔施工技术研究》《库区高水头条件下岩溶强烈发育区桩基施工技术研究》《深水复杂地质钢围堰结构设计与施工技术研究》等三项科研课题，，，，，积极开展工艺创新和总结，，，，，已投入科研费用840万元。。。。。。

很多创新都是从实践中琢磨出来的。。。。。。比如他们自主研发的“扩充锤”技术，，，，，“我们要把片石黄土等回填到溶洞里去，，，，，同时我们希望在钻孔过程中，，，，，这些回填物能往桩身两边走，，，，，加强桩身护壁，，，，，更好地；；；；；っ栏呙纷住保，，，，曹阳介绍，，，，，为此，，，，，他们“不走寻常路”，，，，，研发出了倒锥形的“扩充锤”。。。。。；；；；；谡庀畲葱露芙岬摹兑恢钟糜谌懿矍┕さ睦┏浯讣际酢坊竦煤南省第三届技术质量创新大赛一等奖、2022年中国公路建设行业协会“微创新”成果。。。。。。

而在13号墩围堰内基坑水下开挖时，，，，，因为围堰内是胶结状卵石层，，，，，土体处于板结状态，，，，，他们先是采用伸缩臂挖机、抓斗等进行水下开挖，，，，，效果都不理想。。。。。。经过探讨，，，，，他们在钢管桩底部焊接倒梯形十字板，，，，，利用振动锤，，，，，创造性地发明了水底松土器，，，，，该装置一投入使用，，，，，立竿见影，，，，，大大提高了水下开挖效率，，，，，“把土挖松后一天水下开挖的效率是以前的几十倍！”墩长唐长军介绍的时候还是激动不已地回忆到。。。。。。

图 | 围堰基坑扰动器

“很多时候也是灵机一动”，，，，，面对这些成果，，，，，曹阳很谦虚，，，，，“这么多年一直从事桥梁施工，，，，，对于各种不利状况的处置应对措施都会多一点”。。。。。。

一次创新或许可以是“灵机一动”的运气，，，，，但多次创新的背后，，，，，则有着必然的驱动力。。。。。。丰富的专业知识储备和实践经验、不断出现的新难题、时不我待的工期压力，，，，，促使这支团队时刻保持思考状态，，，，，将科技创新放在解决问题的重要位置。。。。。。

此外，，，，，项目部还积极引进桩基成孔检测仪、泥沙分离机、泥浆压滤回收机、桩底溶洞探测仪等新技术、新工艺，，，，，大大提高了安全系数和施工效率，，，，，降低了时间成本与经济成本，，，，，确保了项目建设的绿色环保。。。。。。

图 | 2022年9月，，，，，11号墩承台首次浇筑

03致力攻克下一道难题

进入春季后，，，，，醴娄四标各个施工点热闹纷呈，，，，，仅在3月，，，，，便完成了主桥11号墩0号块混凝土浇筑、主桥12号墩墩身出水、主桥13号墩承台围堰封底混凝土浇筑等6个节点，，，，，大桥建设捷报频传。。。。。。

白天，，，，，他们齐心协力，，，，，大力推进项目建设；；；；；到了晚上，，，，，项目部组织没有施工任务的青年小伙子齐聚一堂，，，，，开办“工地夜校”。。。。。。由班子成员带头讲课，，，，，从施工队伍最迫切需要学习的内容入手，，，，，教学内容贴近实际、贴近工作，，，，，既有业务理论，，，，，又有经验交流，，，，，这样的课程每周定期开展两次。。。。。。

这是基于项目实际情况而决定的。。。。。。“这个项目施工技术难度很大，，，，，从前期的复杂岩溶桩基、深水组合围堰，，，，，到现在的大体量0号块现浇，，，，，都很有挑战，，，，，需要不断地学习”，，，，，曾超介绍，，，，，而几位班子成员都是很有建桥经验的“老师傅”，，，，，天然形成了夜校的“师资力量”。。。。。。

目前正在进行的斜腹板宽幅挂篮施工，，，，，箱梁顶板宽39.5米，，，，，翼缘板悬臂达7米，，，，，最大悬浇梁段重量为630吨，，，，，由于箱梁存在斜腹板、横隔板、翼缘加强肋板、高强钢绞线斜拉索，，，，，挂篮浇筑的重量、宽度、悬臂长度等都远超现有的技术水平，，，，，同时主梁线形、主梁应力、斜拉索索力控制等影响成桥状态的施工重点，，，，，成为他们正致力攻克的下一道难题。。。。。。

图 | 2023年4月，，，，，14号墩正在进行挂篮拼装

在“老师傅们”的带领下，，，，，醴娄四标项目部全体人员将发扬“路桥湘军”精神，，，，，披荆斩棘，，，，，拨云见日，，，，，朝着胜利曙光继续前进。。。。。。（党群综合部 石伟林、苏美滋）